電動車（EV）現行充電速度仍無法達到汽油車加油的效率，是一般消費大眾購買EV的一大阻礙，近年部分車廠陸續推出充電更快速新款電動車，試圖化解消費者「充電焦慮」，如今隨著寧德時代8月16日發表全球首款採磷酸鐵鋰（LFP）材料製造的新型超快充電池「神行超充電池」，宣稱充電10分鐘即可獲得400公里續航力，預計2024年首季就會商用化，若搭配超充站部署快速普及，或可大幅緩解電動車長時間充電等待問題，形同化解里程焦慮，被視為有改變電動車遊戲規則潛力。

據搜狐科技、21經濟網及新浪科技報導，寧德稱神行超充電池是全球首款基於磷酸鐵鋰的4C超充電池，基於寧德CTP 3.0技術的高整合性、高成組效率，同時在續航、充電上達到突破，宣稱只需15分鐘即可充飽電，達到700公里續航里程。

4C快充也將成為下一代電動車必爭之地。除了電池供應商，目前比亞迪、理想汽車、小鵬汽車等多家車廠，已在這塊領域有一定成果並進行一定應用。業界人士預估，隨著寧德麒麟電池4C超充技術推廣應用，電動車市場或將迎來超充元年。麒麟電池即寧德2022年發布的第三代CTP電池，同樣支援4C超充。

但神行超充電池基於磷酸鐵鋰，在成本上比麒麟電池更具優勢。即使寧德神行快充電池材料成本較一般磷酸鐵鋰電池更高，勢必導致超充電池整體材料成本上升，不過寧德目標超充電池最終成本可達與普通磷酸鐵鋰電池持平。

寧德暗示神行超充電池價格將非常實惠，稱設計這款電池希望可大眾化普及，要為一般消費者帶來汽車電動化體驗的升級。

量產方面，預計2023年底投入量產，寧德宣稱將以旗下燈塔工廠、零碳排工廠及極限製造水準，投入神行超充電池量產，同時電池製造的品質控制點超過6,800個，電池單體缺陷率達到PPB等級、亦即10億分之1水準。目前寧德擁有13大生產基地，預計2025年前電池產能將逾670GWh，並擁有全球鋰電池產業僅有的兩座燈塔工廠。

寧德也強調神行超充電池突破低溫環境對快充的限制，即使在攝氏負10度低溫環境下，也可在30分鐘內以全功率充電至80%。寧德並揭露該公司超電子網正極技術、二代快離子環石墨負極技術、超高導高動力學電解液、多梯度分層極片設計等技術，是實現神行超充電池4C超充效率的技術基礎。

寧德特別強調神行超充電池在超充上的安全性前提。高煥稱透過改良電解液基因，進一步減少固液介面的反應產熱；同時配備高安全的塗層隔膜，更少產熱、更強耐熱；並透過智慧演算法，對電池內部全域溫場進行即時準確計算和管控，最大程度保證電池使用安全性，在超充電池開發過程中做了400多項驗證。